第1336章 没有最菜,只有更菜
“什么想法?”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕没有马上回答,而是向王大志问道:“你对美国人的AH-1‘眼镜蛇’武装直升机了解多少?”
虽然不明白维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么会问自己这个问题,不过他还是说道:“了解的不多,只知道这款武装直升机的历史很长,从60年代末期正式开始服役一直使用到现在,而且美国人还在不停的对它进行改进。”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕点点头:“那你知不知道,‘眼镜蛇’武装直升机其实是在UH-1‘休伊’直升机的基础上改进而来的,两者的很多零部件都通用?”
王大志瞪大了眼睛:“真的假的?”
UH-1“休伊”直升机是什么飞机?号称美军的“战场出租车”,生产数量庞大,是一款最大起飞重量吨的单发运输直升机——就最大起飞重量而言,与“海豚”直升机相当,但内部空间却比“海豚”大许多,但AH-1“眼镜蛇”武装直升机竟然是从UH-1“休伊”运输直升机发展出来的?
这让王大志有些不敢相信,可王大志更相信维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕在这种事情上信口胡说,所以那就是真的。他沉吟了一下,问道:“那您的意思是……”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕望着王大志,神情有些激动:“我们可以参考……不,我们可以复制美国人的‘眼镜蛇’武装直升机的发展过程,以直-9直升机为基础,发展出一款专业的武装直升机出来,并且持续不断的对他进行改进,将它打造成一个生命周期漫长的产品。
王,我算过了,虽然涡轴-8A的功率低了点,但如果我们在装甲方面做一些牺牲,其实也是可以的,起码比直接用直-9直升机改一个武装型出来的战斗力要强的多,最重要的是这个型号的潜力巨大,我们未来可以对这款直升机不断的进行升级和改进,你觉得这个想法怎么样?”
说完这些,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕才想到经费的问题,他连忙补充道:“至于经费,嗯,我有把握控制在6000万以内,就算没有国家的财政拨款,我想这笔钱公司应该能够拿得出来吧?”
对于曾经参与过米-8/17、米-24、米-28以及米-26等运输直升机和武装直升机的维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕,王大志并不担心他的业务水平,对于维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕的提议,王大志也很心动,他对美国人的“眼镜蛇”系列武装直升机的发展情况也有所了解,“眼镜蛇”系列发展到今天,已经“进化”倒了AH-1W“超级眼镜蛇”,此前美国卖给4V的就是这个型号。
除了AH-1W“超级眼镜蛇”之外,最新的AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”也进入到了紧锣密鼓的试飞当中,再过几年就会服役,相比于第一代的AH-1G,AH-1W“超级眼镜蛇”的发动机功率翻倍提升、最大起飞重量相比于AH-1G超过了50%、机载电子设备和武器更加先进,整体战斗力更是翻倍的提升。
不过想到那个暂时还没被批准的计划,王大志犹豫了一下,还是将一件事告诉了维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕:“卡帕亚先生,其实,公司还有个在AI-222-25涡扇发动机的核心机的基础上,衍生出涡轴和涡桨两个发动机系列的想法,但现在公司还在犹豫……”
“什么?!”
王大志的话还还没说完,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕一下子就激动了:“什么?!公司准备以AI-222-25发动机的核心机发展一型涡轮轴发动机?!”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么这么激动?
因为AI-222-25发动机是前苏联伊夫琴科设计局设计和研发的,而在前苏联时代,伊夫琴科设计局是米里设计局的核心发动机发动机供应单位:米-8/17运输直升机以及米-24、米-28武装直升机上面的TV3-117系列涡轮轴发动机、号称“重型直升机之王”的米-26“光环”重型直升机的D-136涡轮轴发动机,都是由伊夫琴科设计局提供的(TV3-117系列涡轮轴发动机,有若干个生产工厂,除了伊夫琴科设计局之外,还有克里莫夫设计局,当时的苏联是大协作模式,一个设计局设计出来的东西,会被国家分配给其他单位进行生产)。
对于伊夫琴科设计局,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕实在是太清楚了,他不但知道如果以AI-222-25发动机发展出一型涡轮轴发动机,最大功率可以轻易超过2200轴马力,更知道商飞集团不但从米里设计局将自己挖了过来,更是将D-18T涡扇发动机/D-36涡扇发动机/D-136涡轮轴发动机的总设计师洛塔列夫的得意高徒、同时也是伊夫琴科设计局的副总设计师瓦季姆·拉比诺维奇给挖了过来!
在自己离开苏联,正在研制的米-28武装直升机搭载的也不过是两台2200轴马力的TV3-117发动机而已,如果能够让瓦季姆·拉比诺维奇对AI-222-25发动机进行涡轴化改造,岂不是意味着自己就可以打造一台真正的重型武直?!
想到这里,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕顿时就激动了,急忙道:“真的?”
王大志点点头表示确有其事,却又说道:“但现在只是有这么一个想法,具体是否要这么做,还要看上面的态度……如果上面不肯拨付研发资金,咱们集团撑不起这么一个可能未来十年都只出不进的项目,而且你知道的,对于直升机来说不是有了发动机就行的,减速器也是个大问题。”
是的,减速器是个大问题,提到直升机,一般的军迷都会说这个直升机打造了几台多少马力的发动机,仿佛有了发动机就一切万事大吉,却忘记了减速器同样是直升机动力系统当中的关键组成部分,减速器效率的高低,直接决定着飞机整体性能的表现,而很遗憾的是,在直升机减速器这个精密和高性能机械领域,华夏的水平比涡轮轴发动机还要更菜。
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维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕没有马上回答,而是向王大志问道:“你对美国人的AH-1‘眼镜蛇’武装直升机了解多少?”
虽然不明白维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么会问自己这个问题,不过他还是说道:“了解的不多,只知道这款武装直升机的历史很长,从60年代末期正式开始服役一直使用到现在,而且美国人还在不停的对它进行改进。”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕点点头:“那你知不知道,‘眼镜蛇’武装直升机其实是在UH-1‘休伊’直升机的基础上改进而来的,两者的很多零部件都通用?”
王大志瞪大了眼睛:“真的假的?”
UH-1“休伊”直升机是什么飞机?号称美军的“战场出租车”,生产数量庞大,是一款最大起飞重量吨的单发运输直升机——就最大起飞重量而言,与“海豚”直升机相当,但内部空间却比“海豚”大许多,但AH-1“眼镜蛇”武装直升机竟然是从UH-1“休伊”运输直升机发展出来的?
这让王大志有些不敢相信,可王大志更相信维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕在这种事情上信口胡说,所以那就是真的。他沉吟了一下,问道:“那您的意思是……”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕望着王大志,神情有些激动:“我们可以参考……不,我们可以复制美国人的‘眼镜蛇’武装直升机的发展过程,以直-9直升机为基础,发展出一款专业的武装直升机出来,并且持续不断的对他进行改进,将它打造成一个生命周期漫长的产品。
王,我算过了,虽然涡轴-8A的功率低了点,但如果我们在装甲方面做一些牺牲,其实也是可以的,起码比直接用直-9直升机改一个武装型出来的战斗力要强的多,最重要的是这个型号的潜力巨大,我们未来可以对这款直升机不断的进行升级和改进,你觉得这个想法怎么样?”
说完这些,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕才想到经费的问题,他连忙补充道:“至于经费,嗯,我有把握控制在6000万以内,就算没有国家的财政拨款,我想这笔钱公司应该能够拿得出来吧?”
对于曾经参与过米-8/17、米-24、米-28以及米-26等运输直升机和武装直升机的维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕,王大志并不担心他的业务水平,对于维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕的提议,王大志也很心动,他对美国人的“眼镜蛇”系列武装直升机的发展情况也有所了解,“眼镜蛇”系列发展到今天,已经“进化”倒了AH-1W“超级眼镜蛇”,此前美国卖给4V的就是这个型号。
除了AH-1W“超级眼镜蛇”之外,最新的AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”也进入到了紧锣密鼓的试飞当中,再过几年就会服役,相比于第一代的AH-1G,AH-1W“超级眼镜蛇”的发动机功率翻倍提升、最大起飞重量相比于AH-1G超过了50%、机载电子设备和武器更加先进,整体战斗力更是翻倍的提升。
不过想到那个暂时还没被批准的计划,王大志犹豫了一下,还是将一件事告诉了维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕:“卡帕亚先生,其实,公司还有个在AI-222-25涡扇发动机的核心机的基础上,衍生出涡轴和涡桨两个发动机系列的想法,但现在公司还在犹豫……”
“什么?!”
王大志的话还还没说完,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕一下子就激动了:“什么?!公司准备以AI-222-25发动机的核心机发展一型涡轮轴发动机?!”
维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕为什么这么激动?
因为AI-222-25发动机是前苏联伊夫琴科设计局设计和研发的,而在前苏联时代,伊夫琴科设计局是米里设计局的核心发动机发动机供应单位:米-8/17运输直升机以及米-24、米-28武装直升机上面的TV3-117系列涡轮轴发动机、号称“重型直升机之王”的米-26“光环”重型直升机的D-136涡轮轴发动机,都是由伊夫琴科设计局提供的(TV3-117系列涡轮轴发动机,有若干个生产工厂,除了伊夫琴科设计局之外,还有克里莫夫设计局,当时的苏联是大协作模式,一个设计局设计出来的东西,会被国家分配给其他单位进行生产)。
对于伊夫琴科设计局,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕实在是太清楚了,他不但知道如果以AI-222-25发动机发展出一型涡轮轴发动机,最大功率可以轻易超过2200轴马力,更知道商飞集团不但从米里设计局将自己挖了过来,更是将D-18T涡扇发动机/D-36涡扇发动机/D-136涡轮轴发动机的总设计师洛塔列夫的得意高徒、同时也是伊夫琴科设计局的副总设计师瓦季姆·拉比诺维奇给挖了过来!
在自己离开苏联,正在研制的米-28武装直升机搭载的也不过是两台2200轴马力的TV3-117发动机而已,如果能够让瓦季姆·拉比诺维奇对AI-222-25发动机进行涡轴化改造,岂不是意味着自己就可以打造一台真正的重型武直?!
想到这里,维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕顿时就激动了,急忙道:“真的?”
王大志点点头表示确有其事,却又说道:“但现在只是有这么一个想法,具体是否要这么做,还要看上面的态度……如果上面不肯拨付研发资金,咱们集团撑不起这么一个可能未来十年都只出不进的项目,而且你知道的,对于直升机来说不是有了发动机就行的,减速器也是个大问题。”
是的,减速器是个大问题,提到直升机,一般的军迷都会说这个直升机打造了几台多少马力的发动机,仿佛有了发动机就一切万事大吉,却忘记了减速器同样是直升机动力系统当中的关键组成部分,减速器效率的高低,直接决定着飞机整体性能的表现,而很遗憾的是,在直升机减速器这个精密和高性能机械领域,华夏的水平比涡轮轴发动机还要更菜。
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