第345章 在路上
“咱们不用手机3G网,为了这次的直播宣传,我们专门申请了卫星网络的使用权限,并改装了一辆房车,在车顶上安装了卫星通信天线。有卫星网络在,直播效果还是有保障的。”一位负责后勤保障的工作人员,指着一辆房车上的白色蘑菇头卫星天线,介绍道。
“好吧,是贫穷限制了我的想象力,如果使用卫星网络进行直播,带宽肯定没问题,延迟可能会高一些,不过只要减少和网友的互动,就问题不大。”
卫星通信不是什么高端技术,早在上个世纪末期,丑国就有通信公司搞出了铱星电话,可以在全球任何地方拨打卫星电话,只不过通信费用太高,没有普及开来。时间来到了2012年,卫星通信技术经过几轮的更新迭代,使用卫星进行网络数据传输也不是很难,问题还是费用过高,一般人用不起。
接下来,由那名工作人员,带着付晓义去熟悉摄影设备,为下午的拍摄和直播做准备。而付晓义也不负重望,对摄像机的操作非常熟练,随手拍摄出来的素材也颇见功力。而且他还会操作电脑,懂的剪辑软件的使用,能进行简单的视频剪辑和处理。这个在大家眼中不学无术的付晓义,也是个人才来着,只是他擅长的不是学习、不是机械,而是摄影摄像,让他去保安队守大门,简直是明珠暗投。
所有车辆的检修工作,在上午十一点的时候就结束了,然后给所有的燃油车加满油,给电车充满电,最后采购了一批食材、零食和饮料矿泉水,放在汽车厂,供大家在旅途中使用。至此所有准备工作都已经完成,只等着所有队员就位,就可以出发了。
在食堂吃过午饭之后,乔瑞达和杜青青稍作休息,就赶到了试车场,汇合了三十多位车队成员,开着十几辆大小车辆,浩浩荡荡的出发了。
在车队中间的一辆Roadster跑车中,乔瑞达一边开车,一边对着摄像头侃侃而谈,“直播间内的各位各位观众朋友,大家下午好,我是乔瑞达。或许一些关注汽车圈的朋友,已经看到过一些新闻,我们瑞达科技旗下的瑞达汽车厂,即将推出两款新能源汽车,其中一款是MINIEV,另一款就是我现在开的这辆Roadster跑车。Roadster采用四轮驱动系统,轮上扭矩达到恐怖的10000牛·米,百公里加速2.1秒,0-400米加速8.8秒,最高车速超过400公里/小时,续航里程超过1000公里。”
乔瑞达一边介绍,一边示意坐在副驾驶位上的付晓义,将摄像头对准汽车的中控台、让直播间内的网友,看一下Roadster跑车的内饰、仪表和车机系统。
就在这个时候,坐在汽车后排座椅上,操作笔记本电脑,负责直播推流和监控直播间网友留言的杜青青,强忍着激动的心情,小声说道:“咱们官方直播间在线人数,已经突破100万了,YY直播平台那边也有50多万了,目前人数还在快速增长中。”
目前国内的网络直播行业刚刚兴起,YY直播作为第一个吃螃蟹的平台,也不过刚刚成立了四年。受限于网络带宽,前面几年YY做的都是语音直播,直到今年早些时候,才加上一个摄像头,转为视频直播。为了做好这次新车冬测的直播宣传,公司宣传部专门联系了YY直播平台,支付了20万的费用,开辟了专属直播间。当然YY做直播平台时间太短,在硬件和带宽上都不太给力,能够承载的观众数量非常的有限,100万就顶天了。为了满足更多网友观看直播的请求,瑞达科技特意在官网上设置了一个直播间。在这个直播间内,观众可以发弹幕,可以留言,可以送免费的鲜花和掌声,但没有付费礼物,没有打赏,而登录直播间的账号密码,和瑞达通行证,瑞达商城会员互通。有着瑞达科技服务器集群和无限带宽的支持,瑞达科技的官方直播间,容纳几千万网友同时观看直播,也是小意思。
为了提升宣传效果,在开直播前几天,宣传部的人,就开始投入大笔的资金,在网络上打广告,为今天的直播宣传造势。瑞达科技和乔瑞达个人的微博账号,也发布了新车冬测直播的相关信息,并给出了官方直播间的链接。瑞达科技作为产品销量排行第一的国产手机厂商,在微博上的人气还是很高的,关注人数足有500多万。得益于首富光环的加成,乔瑞达个人的微博账号更加夸张,其粉丝数量早已突破了一千万,达到1800万之多,妥妥的微博第一人。有着这两大微博账号的宣传导流,直播间内在线观看直播的网友达到百万,并不是什么希奇事。
乔瑞达操控车机,打开Roadster跑车自带的自动驾驶系统,而后腾出一只手来,掏出手机,打开瑞达科技官网,而后将手机屏幕投射到车机屏幕上,翻看起了直播间内的弹幕和留言。
“终于看到乔首富了,来来来,沾沾财气。”
“乔同学,你这是在吹牛吧,国产车能做到0-100加速2.1秒,我怎么就不相信呢。”
“不信+1,我开过的跑车也不少了,保时捷911、兰博基尼大牛之类的百万级跑车,百公里加速很难超过3秒。一些千万级超跑,能做到百公里加速2.5秒,也就到顶了。瑞达汽车没什么底蕴,而且是第一次做跑车,就能做到百公里加速2.1秒,简直是天方夜谭,反正我是不信。”
“一看你们就没有开过新能源车,我跟你们说,在汽车起步阶段,电机的扭矩可是很强的,加速非常的猛,推背感十分的强烈。随随便便一台二三十万的中档电动轿车,做到百公里加速三秒以内十分的轻松。到了高速阶段,电机的表现,就没有燃油车那样给力了。如果瑞达汽车的Roadster跑车的售价是百万级别,做到百公里加速2.1,还真的有可能。”
“我吼,好大的中控屏幕,能显示行车状态,能显示地图导航,还能听音乐,看视频,进行简单娱乐,这可比传统燃油车香多了。”
“你们刚刚注意到了没有,在前挡风玻璃上,似乎显示的有些文字信息,那是抬头显示吗,好高级的样子?”
“咦,你们谁看清了,那个手机屏幕,是如何投射到中控屏上的?似乎拿着瑞达二代手机的背部,在中控屏上靠一下,手机屏幕就投射过去了,好神奇。”
“喂喂喂,我说乔同学,你可是在开车,这眼睛往哪瞟呢,不会是在看直播间内的评论吧?”
“是啊,乔首富,你可要注意行车安全,否则,明天的报纸头条,就是关于你的车祸信息了。”
看到最后两条留言,乔瑞达不由会心一笑,说道:“多谢大家的关心,不过你们无需担心行车安全问题,这辆Roadster跑车搭载了至少LV3级别的自动驾驶系统,打开之后,应对一般路况的驾驶工作,绰绰有余。至于这辆Roadster跑车的性能,大家不必怀疑,实测数据绝对比参数更好,不会比参数更差。这一点在车队到达漠河之后,会对两款新车,进行一次全面的性能测试,包括百公里加速,200公里加速,最短刹停距离,麋鹿测试等等。到时候Roadster跑车的性能参数是否虚标,自见分晓。
我看到有朋友问,刚刚手机的屏幕是如何投射到车机屏幕上的。这其实是我们瑞达手机和瑞达汽车车机之间的一种生态互联,可以通过手机操控,或者NFC感应,将手机的屏幕投射到车机屏幕上。甚至在车机屏幕上,也可以操作手机,打开手机的摄像头,访问相册,使用手机的信号实现拨打电话,上网等等功能。具体能够实现那些有趣的联动功能,大家可以买一部瑞达手机,和一辆Roadster跑车,自行摸索。
哦,似乎忘记跟大家介绍我们此行的目的地了。我们的车队,目前正在赶往我国大陆最北端的漠河市,我们将在那里,对两款新车,进行冬季耐寒测试。汽车冬季测试主要是为了验证汽车在极寒天气下的低温启动能力,在冰雪路面上的操控性能和安全性能,以确保车辆在恶劣的天气条件下能够稳定行驶。主要测试项目,包括启动测试、保温测试、制动测试、悬挂系统测试、驱动系统测试等等。
作为纯电动轿车,Roadster和MINIEV,都是使用锂电池作为储能机构,以电机作为动力系统。大家都知道,锂电池,不管是磷酸铁锂,还是三元锂,在冬季严寒的天气下,都存在储电能力衰减,放电能力下降、充电速度变慢等情况。所以在这次的新车冬季测试中,我们还会测试在严寒天气下的续航衰减情况,以及充电曲线变化。
好了,接下来,咱们先进行一波正常温度下的续航能力测试。现在我们这辆Roadster跑车的状态是,满载四人,空调关闭,驾驶模式高性能,能量回收最低。我们这辆Roadster跑车的CLTC标准续航里程是1050公里,电池是750v,150kwh。在出发之前,我们是充满了电的,现在的表显续航里程是1100公里,从瑞达汽车厂出发后,跑到现在,行驶里程是15公里。轻大家记住这个数据,在行驶途中,我们会随时播报表现续航里程变化情况,和实际行驶里程数。让我们来看看,这辆Roadster跑车的续航里程,到底能不能达到标称的1000公里,表显的这个1100公里续航,到底有多大的水分。
瑞达汽车厂位于我的家乡德诚市,我们现在所走的路线,是从德诚市出发,走长深高速,经集双高速,转双嫩高速,最后经过G111国道,到达我国大陆最北端的漠河市。全程行驶里程2300公里,我开的这辆Roadster跑车,至少需要充电三次,才能到达。至于我们公司研发的另一款新能源汽车MINIEV,主打低价位,续航里程只有311公里,在这里就不拉出来献丑了。现在那几辆MINIEV测试车,正在板车上,享受托运服务呢。
好,现在我们已经到达了高速路口,马上上高速。嗯,高速的路况就是好,上来后,颠簸明显减轻了很多,速度也可以适当的提起来,就定在100公里/小时好了。开过油车的朋友,对油耗变化肯定是深有体会,正常的情况是燃油汽车在低速行驶,城市内部通勤的情况下,油耗比较高,达到百公里10个油以上,是常有的事情。跑高速的时候,油耗就会低很多,百公里油耗五六升,或者七八升的情况比较普遍。这是因为,汽油机和柴油机,只有在高转速的情况下,才能保持最高的燃烧效率,燃油转化率最高,也最省油。发动机在低转速的情况下,燃油燃烧不充分,转化效率比较低,油耗就非常高。
而我们的电动汽车和传统燃油车正好相反,时速越快越费电,时速越慢越省电。也就是说,在城市中开着电动轿车通勤、上下班,接送孩子,是最划算的,做到百公里电费四五块钱也不是没可能。在跑高速的时候,我们这款Roadster跑车的续航里程,会大打折扣。百公里电费也会高一些,达到七八块钱甚至十几块钱,都是正常的,不过这也比燃油车的行驶成本低很多。大家请看中控屏上显示的剩余续航里程,已经降低到了950公里,这就是车速提升到100公里/小时的结果。”
随着直播的进行,直播间内的人数还在持续增加,官方直播间内的人数,直接奔着200万去了。弹幕早已密密麻麻的盖满了屏幕,如果不禁止弹幕的显示,甚至都看不到任何的直播图像了。不得已之下,杜青青动手修改了官方直播间内的弹幕发布规则,规定每个用户,发布两条弹幕的间隔必须超过30分钟,情况这才好了一些。
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“好吧,是贫穷限制了我的想象力,如果使用卫星网络进行直播,带宽肯定没问题,延迟可能会高一些,不过只要减少和网友的互动,就问题不大。”
卫星通信不是什么高端技术,早在上个世纪末期,丑国就有通信公司搞出了铱星电话,可以在全球任何地方拨打卫星电话,只不过通信费用太高,没有普及开来。时间来到了2012年,卫星通信技术经过几轮的更新迭代,使用卫星进行网络数据传输也不是很难,问题还是费用过高,一般人用不起。
接下来,由那名工作人员,带着付晓义去熟悉摄影设备,为下午的拍摄和直播做准备。而付晓义也不负重望,对摄像机的操作非常熟练,随手拍摄出来的素材也颇见功力。而且他还会操作电脑,懂的剪辑软件的使用,能进行简单的视频剪辑和处理。这个在大家眼中不学无术的付晓义,也是个人才来着,只是他擅长的不是学习、不是机械,而是摄影摄像,让他去保安队守大门,简直是明珠暗投。
所有车辆的检修工作,在上午十一点的时候就结束了,然后给所有的燃油车加满油,给电车充满电,最后采购了一批食材、零食和饮料矿泉水,放在汽车厂,供大家在旅途中使用。至此所有准备工作都已经完成,只等着所有队员就位,就可以出发了。
在食堂吃过午饭之后,乔瑞达和杜青青稍作休息,就赶到了试车场,汇合了三十多位车队成员,开着十几辆大小车辆,浩浩荡荡的出发了。
在车队中间的一辆Roadster跑车中,乔瑞达一边开车,一边对着摄像头侃侃而谈,“直播间内的各位各位观众朋友,大家下午好,我是乔瑞达。或许一些关注汽车圈的朋友,已经看到过一些新闻,我们瑞达科技旗下的瑞达汽车厂,即将推出两款新能源汽车,其中一款是MINIEV,另一款就是我现在开的这辆Roadster跑车。Roadster采用四轮驱动系统,轮上扭矩达到恐怖的10000牛·米,百公里加速2.1秒,0-400米加速8.8秒,最高车速超过400公里/小时,续航里程超过1000公里。”
乔瑞达一边介绍,一边示意坐在副驾驶位上的付晓义,将摄像头对准汽车的中控台、让直播间内的网友,看一下Roadster跑车的内饰、仪表和车机系统。
就在这个时候,坐在汽车后排座椅上,操作笔记本电脑,负责直播推流和监控直播间网友留言的杜青青,强忍着激动的心情,小声说道:“咱们官方直播间在线人数,已经突破100万了,YY直播平台那边也有50多万了,目前人数还在快速增长中。”
目前国内的网络直播行业刚刚兴起,YY直播作为第一个吃螃蟹的平台,也不过刚刚成立了四年。受限于网络带宽,前面几年YY做的都是语音直播,直到今年早些时候,才加上一个摄像头,转为视频直播。为了做好这次新车冬测的直播宣传,公司宣传部专门联系了YY直播平台,支付了20万的费用,开辟了专属直播间。当然YY做直播平台时间太短,在硬件和带宽上都不太给力,能够承载的观众数量非常的有限,100万就顶天了。为了满足更多网友观看直播的请求,瑞达科技特意在官网上设置了一个直播间。在这个直播间内,观众可以发弹幕,可以留言,可以送免费的鲜花和掌声,但没有付费礼物,没有打赏,而登录直播间的账号密码,和瑞达通行证,瑞达商城会员互通。有着瑞达科技服务器集群和无限带宽的支持,瑞达科技的官方直播间,容纳几千万网友同时观看直播,也是小意思。
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乔瑞达操控车机,打开Roadster跑车自带的自动驾驶系统,而后腾出一只手来,掏出手机,打开瑞达科技官网,而后将手机屏幕投射到车机屏幕上,翻看起了直播间内的弹幕和留言。
“终于看到乔首富了,来来来,沾沾财气。”
“乔同学,你这是在吹牛吧,国产车能做到0-100加速2.1秒,我怎么就不相信呢。”
“不信+1,我开过的跑车也不少了,保时捷911、兰博基尼大牛之类的百万级跑车,百公里加速很难超过3秒。一些千万级超跑,能做到百公里加速2.5秒,也就到顶了。瑞达汽车没什么底蕴,而且是第一次做跑车,就能做到百公里加速2.1秒,简直是天方夜谭,反正我是不信。”
“一看你们就没有开过新能源车,我跟你们说,在汽车起步阶段,电机的扭矩可是很强的,加速非常的猛,推背感十分的强烈。随随便便一台二三十万的中档电动轿车,做到百公里加速三秒以内十分的轻松。到了高速阶段,电机的表现,就没有燃油车那样给力了。如果瑞达汽车的Roadster跑车的售价是百万级别,做到百公里加速2.1,还真的有可能。”
“我吼,好大的中控屏幕,能显示行车状态,能显示地图导航,还能听音乐,看视频,进行简单娱乐,这可比传统燃油车香多了。”
“你们刚刚注意到了没有,在前挡风玻璃上,似乎显示的有些文字信息,那是抬头显示吗,好高级的样子?”
“咦,你们谁看清了,那个手机屏幕,是如何投射到中控屏上的?似乎拿着瑞达二代手机的背部,在中控屏上靠一下,手机屏幕就投射过去了,好神奇。”
“喂喂喂,我说乔同学,你可是在开车,这眼睛往哪瞟呢,不会是在看直播间内的评论吧?”
“是啊,乔首富,你可要注意行车安全,否则,明天的报纸头条,就是关于你的车祸信息了。”
看到最后两条留言,乔瑞达不由会心一笑,说道:“多谢大家的关心,不过你们无需担心行车安全问题,这辆Roadster跑车搭载了至少LV3级别的自动驾驶系统,打开之后,应对一般路况的驾驶工作,绰绰有余。至于这辆Roadster跑车的性能,大家不必怀疑,实测数据绝对比参数更好,不会比参数更差。这一点在车队到达漠河之后,会对两款新车,进行一次全面的性能测试,包括百公里加速,200公里加速,最短刹停距离,麋鹿测试等等。到时候Roadster跑车的性能参数是否虚标,自见分晓。
我看到有朋友问,刚刚手机的屏幕是如何投射到车机屏幕上的。这其实是我们瑞达手机和瑞达汽车车机之间的一种生态互联,可以通过手机操控,或者NFC感应,将手机的屏幕投射到车机屏幕上。甚至在车机屏幕上,也可以操作手机,打开手机的摄像头,访问相册,使用手机的信号实现拨打电话,上网等等功能。具体能够实现那些有趣的联动功能,大家可以买一部瑞达手机,和一辆Roadster跑车,自行摸索。
哦,似乎忘记跟大家介绍我们此行的目的地了。我们的车队,目前正在赶往我国大陆最北端的漠河市,我们将在那里,对两款新车,进行冬季耐寒测试。汽车冬季测试主要是为了验证汽车在极寒天气下的低温启动能力,在冰雪路面上的操控性能和安全性能,以确保车辆在恶劣的天气条件下能够稳定行驶。主要测试项目,包括启动测试、保温测试、制动测试、悬挂系统测试、驱动系统测试等等。
作为纯电动轿车,Roadster和MINIEV,都是使用锂电池作为储能机构,以电机作为动力系统。大家都知道,锂电池,不管是磷酸铁锂,还是三元锂,在冬季严寒的天气下,都存在储电能力衰减,放电能力下降、充电速度变慢等情况。所以在这次的新车冬季测试中,我们还会测试在严寒天气下的续航衰减情况,以及充电曲线变化。
好了,接下来,咱们先进行一波正常温度下的续航能力测试。现在我们这辆Roadster跑车的状态是,满载四人,空调关闭,驾驶模式高性能,能量回收最低。我们这辆Roadster跑车的CLTC标准续航里程是1050公里,电池是750v,150kwh。在出发之前,我们是充满了电的,现在的表显续航里程是1100公里,从瑞达汽车厂出发后,跑到现在,行驶里程是15公里。轻大家记住这个数据,在行驶途中,我们会随时播报表现续航里程变化情况,和实际行驶里程数。让我们来看看,这辆Roadster跑车的续航里程,到底能不能达到标称的1000公里,表显的这个1100公里续航,到底有多大的水分。
瑞达汽车厂位于我的家乡德诚市,我们现在所走的路线,是从德诚市出发,走长深高速,经集双高速,转双嫩高速,最后经过G111国道,到达我国大陆最北端的漠河市。全程行驶里程2300公里,我开的这辆Roadster跑车,至少需要充电三次,才能到达。至于我们公司研发的另一款新能源汽车MINIEV,主打低价位,续航里程只有311公里,在这里就不拉出来献丑了。现在那几辆MINIEV测试车,正在板车上,享受托运服务呢。
好,现在我们已经到达了高速路口,马上上高速。嗯,高速的路况就是好,上来后,颠簸明显减轻了很多,速度也可以适当的提起来,就定在100公里/小时好了。开过油车的朋友,对油耗变化肯定是深有体会,正常的情况是燃油汽车在低速行驶,城市内部通勤的情况下,油耗比较高,达到百公里10个油以上,是常有的事情。跑高速的时候,油耗就会低很多,百公里油耗五六升,或者七八升的情况比较普遍。这是因为,汽油机和柴油机,只有在高转速的情况下,才能保持最高的燃烧效率,燃油转化率最高,也最省油。发动机在低转速的情况下,燃油燃烧不充分,转化效率比较低,油耗就非常高。
而我们的电动汽车和传统燃油车正好相反,时速越快越费电,时速越慢越省电。也就是说,在城市中开着电动轿车通勤、上下班,接送孩子,是最划算的,做到百公里电费四五块钱也不是没可能。在跑高速的时候,我们这款Roadster跑车的续航里程,会大打折扣。百公里电费也会高一些,达到七八块钱甚至十几块钱,都是正常的,不过这也比燃油车的行驶成本低很多。大家请看中控屏上显示的剩余续航里程,已经降低到了950公里,这就是车速提升到100公里/小时的结果。”
随着直播的进行,直播间内的人数还在持续增加,官方直播间内的人数,直接奔着200万去了。弹幕早已密密麻麻的盖满了屏幕,如果不禁止弹幕的显示,甚至都看不到任何的直播图像了。不得已之下,杜青青动手修改了官方直播间内的弹幕发布规则,规定每个用户,发布两条弹幕的间隔必须超过30分钟,情况这才好了一些。
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