481 造车进度【1】
嘀嘀的补贴,对共享单车的市场冲击很大,但哪怕背后有着头条,嘀嘀也不可能一直这样补贴下去。
想改变共享单车市场的格局,最佳的办法就是从其他层面进行打击,而这个层面,就是电动助力自行车。
电动助力自行车的价格更为昂贵,这也会限制住其他资本的投入热情,同时,后世的永安行受困于资本,没办法快速扩张,但这一点,对于头条来说却不是问题。
如果能够提供稳定的城市拥堵解决方案,那么就可以凭借着与政府的合同强行控制整个市场,市场范围内,只要使用单车的人,其支付体系就必须要使用趣信,这对于扶持趣信支付,有着非常重要的意义。
当然,周宇杰也不会傻的全部用电动自行车来取代传统的自行车,毕竟成本高了太多,第一步实验的肯定会是北上广以及其他二线城市,这些地方人员密度大、对出行需求高、经济实力强,也是趣信支付最需要争取的人。
而三四线城市则还是主打自行车,毕竟,周宇杰也是知道未来的人口趋势的,庞大的虹吸效应,将大量的年轻人以及经济实力强的人吸引到一二线城市,这里才会是未来的主战场。
……
电动助力自行车项目只是开胃菜,虽然这个市场很大,不过技术方面还不算太复杂,真正复杂的自然是造车。
因为完全没有制造业的经验,头条的造车项目,第一款车型会采用代工模式,也就是头条自己设计,然后交给一家专业的汽车公司进行代工。
只不过汽车行业可不是电子行业,随随便便就能拉来几十家组装厂,富士康更是凭借着苹果的订单进入了世界前50强。
而汽车,是工业的皇冠,全球能够造出总车的公司,也就一百家左右,其实大部分还是歪瓜裂枣,真正比较强的估计也就排名前三十的。
但这些可都是世界500强级别的车企,傲娇程度非常的高,想让他们去代工,难度非常的大,苹果早就有了造车计划,但唯一最难的问题就是找不到代工的,因为苹果想找世界前十的品牌给其代工,然后就没有然后了,根本没人鸟他。
这些大汽车品牌,基本上都是一百年前成立的公司,最年轻的现代也有50多岁的年纪。与石油行业一样,这些公司在市场份额上变动非常的小,即使竞争也是相互之间,没有什么外来者能有机会参与进来。
但特斯拉的出现,犹如陨石天降,电动车崛起的趋势如移动互联网一般迅速膨胀,快到传统汽车行业都没反应过来,汽油车就感觉快被淘汰了。
一个特斯拉已经够头疼的了,再加上一个背后有着2000亿美元现金储备以及每年利润超过300亿美元的苹果公司,谁能受得了?哪家巨头会愿意给苹果代工汽车,然后再抢夺自己的市场?
也因此,能够给头条的选择不多,只能从二线品牌中选取代工,然后慢慢的再学习经验,为将来自己建厂做好准备。
而目前的代工选择中,有江淮、海马、上汽、广汽等等,不过谈判也很费劲,价格、要求甚至还有要求合资的等等,虽说周宇杰也想早点定下来,但专业人做专业事,不过分干涉下方的团队,也是周宇杰对自己的定位。
而除了代工之外,刚刚成立的设计部门,也需要面临一个汽车定位问题。
“周总,现在设计部门已经招聘了超过400名工程师,汽车设计已经可以正式开始,不过在设计之前,一些详细的需求,我们得定下来才行,最重要的就是续航。”会议室内,一名约50岁的光头男子看向周宇杰提问道,而他的身后,也有着几人。
提问的人叫做钱洪志,是从美国特斯拉专门挖回来的项目负责人,主要负责汽车的总体设计工作,身后的也都是汽车各个部位项目的负责人。
汽车由他们设计,但汽车定位还是得由老板来决定,以前传统汽车,定位就是什么样车型、油耗多少、售价多少等等核心要素,老板或者董事会提出要求,然后工程师们负责实现。
现如今电动汽车其实也差不多,变化较大的就是油耗变成了续航。
而第一款电动车做什么样的款式、续航多少等核心参数,工程师们其实已经开过了多次会议,只不过要求方面一直没有定下来。
周宇杰说道:“汽车技术方面我不懂,但作为一个消费者,肯定是希望续航里程越高越好,只不过价格方面肯定会更高,所以这里面就是一个平衡问题。
如果我想做总价在15万人民币以下的车,续航里程最高多少?”
“15万以下。”钱洪志想了想说道:“周总,汽车成本的核心因素,除了各种成本,另外一个因素就是销量,销量越高,那么成本也越低,特斯拉现在也就是凭借着销量的提升,实现了规模化生产。”
“销量方面你们不用考虑,我会在其他方面进行投入,只考虑造车成本方面。”周宇杰说道。
钱洪志说道:“汽车的其他方面成本其实差不多,就只有电池的选择比较重要,目前市场上的主流就是三元锂电池以及磷酸铁锂电池,如果我们要做15万人民币的电动车,选择磷酸铁锂会划算,而且安全性来说,磷酸铁锂要强的多,但是续航这一块,估计只能做到350km~400km左右。”
“如果改用三元锂电池,续航能到多少?”周宇杰问道。
钱洪志说道:“三元锂电池续航能力强,做到450km应该不是问题,但成本方面就会大幅度提高,因为三元锂电池的不稳定性,安全以及电控方面也需要额外投入,这不仅仅是成本问题,还涉及时间,特斯拉的电池控制技术已经领先了十年,不要说我们,BBA这类公司也很难追上。
而成本提高之后,我们的汽车价格就会处于特斯拉model3的区间,现在跟特斯拉直接竞争,对我们太不利了。”
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想改变共享单车市场的格局,最佳的办法就是从其他层面进行打击,而这个层面,就是电动助力自行车。
电动助力自行车的价格更为昂贵,这也会限制住其他资本的投入热情,同时,后世的永安行受困于资本,没办法快速扩张,但这一点,对于头条来说却不是问题。
如果能够提供稳定的城市拥堵解决方案,那么就可以凭借着与政府的合同强行控制整个市场,市场范围内,只要使用单车的人,其支付体系就必须要使用趣信,这对于扶持趣信支付,有着非常重要的意义。
当然,周宇杰也不会傻的全部用电动自行车来取代传统的自行车,毕竟成本高了太多,第一步实验的肯定会是北上广以及其他二线城市,这些地方人员密度大、对出行需求高、经济实力强,也是趣信支付最需要争取的人。
而三四线城市则还是主打自行车,毕竟,周宇杰也是知道未来的人口趋势的,庞大的虹吸效应,将大量的年轻人以及经济实力强的人吸引到一二线城市,这里才会是未来的主战场。
……
电动助力自行车项目只是开胃菜,虽然这个市场很大,不过技术方面还不算太复杂,真正复杂的自然是造车。
因为完全没有制造业的经验,头条的造车项目,第一款车型会采用代工模式,也就是头条自己设计,然后交给一家专业的汽车公司进行代工。
只不过汽车行业可不是电子行业,随随便便就能拉来几十家组装厂,富士康更是凭借着苹果的订单进入了世界前50强。
而汽车,是工业的皇冠,全球能够造出总车的公司,也就一百家左右,其实大部分还是歪瓜裂枣,真正比较强的估计也就排名前三十的。
但这些可都是世界500强级别的车企,傲娇程度非常的高,想让他们去代工,难度非常的大,苹果早就有了造车计划,但唯一最难的问题就是找不到代工的,因为苹果想找世界前十的品牌给其代工,然后就没有然后了,根本没人鸟他。
这些大汽车品牌,基本上都是一百年前成立的公司,最年轻的现代也有50多岁的年纪。与石油行业一样,这些公司在市场份额上变动非常的小,即使竞争也是相互之间,没有什么外来者能有机会参与进来。
但特斯拉的出现,犹如陨石天降,电动车崛起的趋势如移动互联网一般迅速膨胀,快到传统汽车行业都没反应过来,汽油车就感觉快被淘汰了。
一个特斯拉已经够头疼的了,再加上一个背后有着2000亿美元现金储备以及每年利润超过300亿美元的苹果公司,谁能受得了?哪家巨头会愿意给苹果代工汽车,然后再抢夺自己的市场?
也因此,能够给头条的选择不多,只能从二线品牌中选取代工,然后慢慢的再学习经验,为将来自己建厂做好准备。
而目前的代工选择中,有江淮、海马、上汽、广汽等等,不过谈判也很费劲,价格、要求甚至还有要求合资的等等,虽说周宇杰也想早点定下来,但专业人做专业事,不过分干涉下方的团队,也是周宇杰对自己的定位。
而除了代工之外,刚刚成立的设计部门,也需要面临一个汽车定位问题。
“周总,现在设计部门已经招聘了超过400名工程师,汽车设计已经可以正式开始,不过在设计之前,一些详细的需求,我们得定下来才行,最重要的就是续航。”会议室内,一名约50岁的光头男子看向周宇杰提问道,而他的身后,也有着几人。
提问的人叫做钱洪志,是从美国特斯拉专门挖回来的项目负责人,主要负责汽车的总体设计工作,身后的也都是汽车各个部位项目的负责人。
汽车由他们设计,但汽车定位还是得由老板来决定,以前传统汽车,定位就是什么样车型、油耗多少、售价多少等等核心要素,老板或者董事会提出要求,然后工程师们负责实现。
现如今电动汽车其实也差不多,变化较大的就是油耗变成了续航。
而第一款电动车做什么样的款式、续航多少等核心参数,工程师们其实已经开过了多次会议,只不过要求方面一直没有定下来。
周宇杰说道:“汽车技术方面我不懂,但作为一个消费者,肯定是希望续航里程越高越好,只不过价格方面肯定会更高,所以这里面就是一个平衡问题。
如果我想做总价在15万人民币以下的车,续航里程最高多少?”
“15万以下。”钱洪志想了想说道:“周总,汽车成本的核心因素,除了各种成本,另外一个因素就是销量,销量越高,那么成本也越低,特斯拉现在也就是凭借着销量的提升,实现了规模化生产。”
“销量方面你们不用考虑,我会在其他方面进行投入,只考虑造车成本方面。”周宇杰说道。
钱洪志说道:“汽车的其他方面成本其实差不多,就只有电池的选择比较重要,目前市场上的主流就是三元锂电池以及磷酸铁锂电池,如果我们要做15万人民币的电动车,选择磷酸铁锂会划算,而且安全性来说,磷酸铁锂要强的多,但是续航这一块,估计只能做到350km~400km左右。”
“如果改用三元锂电池,续航能到多少?”周宇杰问道。
钱洪志说道:“三元锂电池续航能力强,做到450km应该不是问题,但成本方面就会大幅度提高,因为三元锂电池的不稳定性,安全以及电控方面也需要额外投入,这不仅仅是成本问题,还涉及时间,特斯拉的电池控制技术已经领先了十年,不要说我们,BBA这类公司也很难追上。
而成本提高之后,我们的汽车价格就会处于特斯拉model3的区间,现在跟特斯拉直接竞争,对我们太不利了。”
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