第一八五章 德国海军战略(三)
在旧时空里,从徳国战列舰和英国战列舰的性能对比来看,德国战列舰的装甲防护上要胜出一筹;而在航速上,如果不算快速战列舰,则相差无几;但在火力上,德国战列舰则明显不如英国战列舰。英国战列舰从前无畏开始,主炮都是从305毫米起步,而徳国的前两型无畏舰,拿骚级和赫尔戈兰级两型战列舰主炮只有280毫米,只到第三型无畏舰凯撒级才用上了305毫米,而这时英国己连续开发出343毫米、356毫米、381毫米等主炮,并装配后续的各型战列舰,而德国只到一战前的最后一型无畏舰,巴伐利亚级才由305毫米直接跳到了381毫米。
这样的性能差别,是由于徳国和英国对海军的认知和理解不同,德国认为自己的海军实力偏弱,因此侧重于加强军舰的防护力,以确保军舰的生存力,在战争中受再重的伤损,但只要不是被击沉,拖回港口也能修复,要比重建一艘军舰划算;而德国海军预想的交战环境主要是在北海,这里的海域范围狭小,气象条件恶劣,观瞄距离有限,炮战距离也不会很远,火炮射速,相对口径与射程的重要性要高得多。于是选择口径偏小,但射速偏快的火炮,省下的吨位都用来增加装甲。
而英国海军家大业大,就算损失几艘也不会伤筋动骨,而且英国海军是全球作战,面临各种各样的作战环境,因此优先选择加强火力。另一方面,英国对海军的认知和理解是,战列舰的发展规律是吨位越建越大、防护越来越强,交战距离也越来越远,5年前建造的战列舰,吨位只在15000吨左右,而现在基本奔20000吨以上了,而舰炮自然也不能一成不变。
后来的事实也证明英国人的眼光确实正确,舰炮口径增大的趋势不可逆转,但等德国明白过这个道理,建造巴伐利亚级配备了380毫米的舰炮,但也为时己晚,因为一战开始,德国的资源大量投入到陆军,原定建造4艘的巴伐利亚级战列舰只完成了2艘,还都错过了日徳兰海战。
其实德国的火炮技术丝毫也不弱于英国,作为大陆军国家,德国一向重视火炮技术,这一时期研发出攻克列日要塞,口径达420毫米的大贝尔塔炮,因此只要观念跟上了,研发更大口径的舰炮,是完全做得到的。
舍尔道:“那么上校认为,徳国的下一型战列舰,需要多大口径的舰炮呢?”
黄哲道:“英国己经开发出了英寸的舰炮,我们建议徳国一步到位,直按研发350毫米的舰炮。”
提尔皮茨道:“装配350毫米的舰炮,需要多大吨位。”
黄哲道:“这一型军舰的估计吨位在25000吨左右,装配8门350毫米的舰炮,航速为25节。”
德国的海军军官们又是一阵吸气的声音,华东**为徳国设计的赫尔戈兰级战列舰的设计吨位只有22000吨,这一下就上升到了25000吨的级别。不过这一型军舰一但建成,无疑是将超过英国的同类型军舰,让徳国在与英国的海军造舰竞争中再度领先,还是让军官们颇为兴奋。
提尔皮茨沉默了一下,道:“好吧,不过相关的技术问题,我要向有关的部门咨询一下,才能确定下来。”
黄哲点了点头,道:“那么我们再来说第三点,破交。英国是一个岛国,国内的资源贫乏,所有的战争、生活物资都需要海外殖民地供应,因此对海上的运输线极为依赖,英国称之为海上生命线,这一点也不为过份。而这恰恰就是英国的弱点所在,针对敌方的弱点下手,是战争的常识,破交战不仅能削弱英国的战争能力,而且还能迫使英国将更多的兵力投入海上护航,反破交的任务中,从而削弱了封锁德国海军的兵力,也可以说这是另一种削弱英国海军的战术。”
黄哲说到这里,许多德国的海军军官们又露出了兴奋的神情来,毕竞相对于和英国的主力舰队决战,破交战似乎更轻松,也更为现实一些。
看到德国的海军军官们,黄哲接着道:“不过破交战也并不是那么容易的,要想打好破交战,需要认真的准备、以及专业的军舰。”
其实对于德国海军来说,破交战确实是比和英国进行舰队决战更现实的选项,而且在旧时空的第一次世界大战期间,德国海军在破交战方面还取得了相当不错的成绩,由其是德国的无限潜艇战,给英国施加的压力远远超过主力舰队,也为德国海军在第一次世界大战期间的表现挽回了不少面子,证明海军并非真的一无是处,因此后世不少极端观点认为德国根本没有必要发展主力舰队,而是应将海军资源全部投入到破交战中,或许可以帮助德国在一战中取胜。
这种观点当然是不可取的,一支强大得让英国也不得不谨慎面对舰队存在,其实对破交战也是极大帮助的,只是德国毕竟缺乏海军的底蕴和经验,在施行破交战时也出现了大量的问题,尽管给英国造成了巨大的损失,但对整个战局并未造成太大的影响。
黄哲接着道:“要想打好破交战,主要做好三点,一是修建大量的海外港口,支援破交舰队的修整和补济;二是建造适合的破交军舰,组建破交舰队;三是和本土的主力舰队互动,相互呼应配合。”
听完黄哲的话之后,德国的海军军官们都面面相觑起来,因为在德国海军的认知中,破交不就是派军舰出去打劫敌国的商船吗?至于搞得这么复杂!第一点还好理解,执行破交的军舰当然需要修整和补济,如果有海外港口的话,当然方便一些,但破交需要专用的军舰吗?还要搞什么破交舰队?而且还要和本土的主力舰队互动?破交和本土的主力舰队怎么个互动法?
其实黄哲提出的这三条,一方面是适合德国的破交战术,另一方面也是针对德国在旧时空里破交战中犯下的各种错误。由于德国的海军实力明显要弱于英国,而且自身的位置又比较容易被封锁,除了潜舰之外,其他执行破交任务的水面军舰一但离港,基本都很难返回德国本土,甚致是在英国海军完成了对德国的封锁之后,水面军舰都很难驶出北海。因此海外港口就显得极为重要了,不仅仅是作为破交舰队的支援修整和补济位置,同时也是确保德国海军能够在外围作战,打破英国海军对德国本土舰队进行封锁的海外基地。
另外在旧时空里,德国在破交战中有一个明显的特点,就是水面军舰取得的破交成果,要明显小于潜艇,而早期破交战的成果,要明显大于后期。在水面军舰中除了埃姆登号还取得了不错的破交成绩之外,其他军舰所取得的成绩基本乏善可陈了;破交战的大部份成果,实际都是潜艇取得的。这主要是因为德国执行破交战时,无论是水面军舰还是潜艇,基本都是各自为战,各行其事,缺少统一的指挥协同战,加上又没有海外基地的支持,结果往往被英国的护航、反破交舰队逐个击破,而潜艇由于利于隐蔽,反而可以逃过英国军舰的围剿,继续实施破交战;但到了一战后期,英国加强了对商船的护航之后,潜艇取得的破交战果也大幅下降。
同时由于德国执行破交战主要是轻巡洋舰,这种军舰的战斗力不强,因此英国只需要出动装甲巡洋舰或大型防护巡洋舰,既可担付护航、反破交的任务,根本不用派出主力军舰,结果德国的破交战无法牵制英国的主力军舰,也就无法和本土的主力舰队形成互动。要知道在围剿以2艘装甲巡洋舰为核心的斯佩舰队时,英国是出动了两艘战列巡洋舰,3艘装甲巡洋舰,兵力足是斯佩舰队的3倍以上,可惜在旧时空里的整个一战期间,德国只有一支这样的舰队,无法牵制英国海军更多的兵力。
黄哲接着道:“海外港口主要分为三类,第一类就是基地型的港口,这种港口严格来说就是一个军事基地,功能齐全,设施完善,各种储备丰富,并且有自我补充的能力,可以长期驻泊舰队,并给舰队提供各种补济、支援的能力,而且还有干船坞,可以维修在战争中受到各种伤损的军舰,并更换军舰上基本所有的零配件,当然这种港口的守备也是十分严密的,大体应和本土的港口相当,而且还应该派驻一部份陆军驻守;第二类是大型港口,功能设施较为齐全,各种储备也比较丰富,可以长时间驻泊舰队,并给舰队提供全部的粮食、淡水等生活必需品补充,以及部份燃料、弹药补充,没有干船坞,但可以对军舰进行码头靠泊维修,并且有一定的防御力;第三类就是小型港口,供舰队临时停靠,港口的功能设施比较简单,只能给舰队提供部份的粮食、淡水,少量燃料,基本没有弹药补充,对受伤军舰,也只能进行简单的维修。”
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这样的性能差别,是由于徳国和英国对海军的认知和理解不同,德国认为自己的海军实力偏弱,因此侧重于加强军舰的防护力,以确保军舰的生存力,在战争中受再重的伤损,但只要不是被击沉,拖回港口也能修复,要比重建一艘军舰划算;而德国海军预想的交战环境主要是在北海,这里的海域范围狭小,气象条件恶劣,观瞄距离有限,炮战距离也不会很远,火炮射速,相对口径与射程的重要性要高得多。于是选择口径偏小,但射速偏快的火炮,省下的吨位都用来增加装甲。
而英国海军家大业大,就算损失几艘也不会伤筋动骨,而且英国海军是全球作战,面临各种各样的作战环境,因此优先选择加强火力。另一方面,英国对海军的认知和理解是,战列舰的发展规律是吨位越建越大、防护越来越强,交战距离也越来越远,5年前建造的战列舰,吨位只在15000吨左右,而现在基本奔20000吨以上了,而舰炮自然也不能一成不变。
后来的事实也证明英国人的眼光确实正确,舰炮口径增大的趋势不可逆转,但等德国明白过这个道理,建造巴伐利亚级配备了380毫米的舰炮,但也为时己晚,因为一战开始,德国的资源大量投入到陆军,原定建造4艘的巴伐利亚级战列舰只完成了2艘,还都错过了日徳兰海战。
其实德国的火炮技术丝毫也不弱于英国,作为大陆军国家,德国一向重视火炮技术,这一时期研发出攻克列日要塞,口径达420毫米的大贝尔塔炮,因此只要观念跟上了,研发更大口径的舰炮,是完全做得到的。
舍尔道:“那么上校认为,徳国的下一型战列舰,需要多大口径的舰炮呢?”
黄哲道:“英国己经开发出了英寸的舰炮,我们建议徳国一步到位,直按研发350毫米的舰炮。”
提尔皮茨道:“装配350毫米的舰炮,需要多大吨位。”
黄哲道:“这一型军舰的估计吨位在25000吨左右,装配8门350毫米的舰炮,航速为25节。”
德国的海军军官们又是一阵吸气的声音,华东**为徳国设计的赫尔戈兰级战列舰的设计吨位只有22000吨,这一下就上升到了25000吨的级别。不过这一型军舰一但建成,无疑是将超过英国的同类型军舰,让徳国在与英国的海军造舰竞争中再度领先,还是让军官们颇为兴奋。
提尔皮茨沉默了一下,道:“好吧,不过相关的技术问题,我要向有关的部门咨询一下,才能确定下来。”
黄哲点了点头,道:“那么我们再来说第三点,破交。英国是一个岛国,国内的资源贫乏,所有的战争、生活物资都需要海外殖民地供应,因此对海上的运输线极为依赖,英国称之为海上生命线,这一点也不为过份。而这恰恰就是英国的弱点所在,针对敌方的弱点下手,是战争的常识,破交战不仅能削弱英国的战争能力,而且还能迫使英国将更多的兵力投入海上护航,反破交的任务中,从而削弱了封锁德国海军的兵力,也可以说这是另一种削弱英国海军的战术。”
黄哲说到这里,许多德国的海军军官们又露出了兴奋的神情来,毕竞相对于和英国的主力舰队决战,破交战似乎更轻松,也更为现实一些。
看到德国的海军军官们,黄哲接着道:“不过破交战也并不是那么容易的,要想打好破交战,需要认真的准备、以及专业的军舰。”
其实对于德国海军来说,破交战确实是比和英国进行舰队决战更现实的选项,而且在旧时空的第一次世界大战期间,德国海军在破交战方面还取得了相当不错的成绩,由其是德国的无限潜艇战,给英国施加的压力远远超过主力舰队,也为德国海军在第一次世界大战期间的表现挽回了不少面子,证明海军并非真的一无是处,因此后世不少极端观点认为德国根本没有必要发展主力舰队,而是应将海军资源全部投入到破交战中,或许可以帮助德国在一战中取胜。
这种观点当然是不可取的,一支强大得让英国也不得不谨慎面对舰队存在,其实对破交战也是极大帮助的,只是德国毕竟缺乏海军的底蕴和经验,在施行破交战时也出现了大量的问题,尽管给英国造成了巨大的损失,但对整个战局并未造成太大的影响。
黄哲接着道:“要想打好破交战,主要做好三点,一是修建大量的海外港口,支援破交舰队的修整和补济;二是建造适合的破交军舰,组建破交舰队;三是和本土的主力舰队互动,相互呼应配合。”
听完黄哲的话之后,德国的海军军官们都面面相觑起来,因为在德国海军的认知中,破交不就是派军舰出去打劫敌国的商船吗?至于搞得这么复杂!第一点还好理解,执行破交的军舰当然需要修整和补济,如果有海外港口的话,当然方便一些,但破交需要专用的军舰吗?还要搞什么破交舰队?而且还要和本土的主力舰队互动?破交和本土的主力舰队怎么个互动法?
其实黄哲提出的这三条,一方面是适合德国的破交战术,另一方面也是针对德国在旧时空里破交战中犯下的各种错误。由于德国的海军实力明显要弱于英国,而且自身的位置又比较容易被封锁,除了潜舰之外,其他执行破交任务的水面军舰一但离港,基本都很难返回德国本土,甚致是在英国海军完成了对德国的封锁之后,水面军舰都很难驶出北海。因此海外港口就显得极为重要了,不仅仅是作为破交舰队的支援修整和补济位置,同时也是确保德国海军能够在外围作战,打破英国海军对德国本土舰队进行封锁的海外基地。
另外在旧时空里,德国在破交战中有一个明显的特点,就是水面军舰取得的破交成果,要明显小于潜艇,而早期破交战的成果,要明显大于后期。在水面军舰中除了埃姆登号还取得了不错的破交成绩之外,其他军舰所取得的成绩基本乏善可陈了;破交战的大部份成果,实际都是潜艇取得的。这主要是因为德国执行破交战时,无论是水面军舰还是潜艇,基本都是各自为战,各行其事,缺少统一的指挥协同战,加上又没有海外基地的支持,结果往往被英国的护航、反破交舰队逐个击破,而潜艇由于利于隐蔽,反而可以逃过英国军舰的围剿,继续实施破交战;但到了一战后期,英国加强了对商船的护航之后,潜艇取得的破交战果也大幅下降。
同时由于德国执行破交战主要是轻巡洋舰,这种军舰的战斗力不强,因此英国只需要出动装甲巡洋舰或大型防护巡洋舰,既可担付护航、反破交的任务,根本不用派出主力军舰,结果德国的破交战无法牵制英国的主力军舰,也就无法和本土的主力舰队形成互动。要知道在围剿以2艘装甲巡洋舰为核心的斯佩舰队时,英国是出动了两艘战列巡洋舰,3艘装甲巡洋舰,兵力足是斯佩舰队的3倍以上,可惜在旧时空里的整个一战期间,德国只有一支这样的舰队,无法牵制英国海军更多的兵力。
黄哲接着道:“海外港口主要分为三类,第一类就是基地型的港口,这种港口严格来说就是一个军事基地,功能齐全,设施完善,各种储备丰富,并且有自我补充的能力,可以长期驻泊舰队,并给舰队提供各种补济、支援的能力,而且还有干船坞,可以维修在战争中受到各种伤损的军舰,并更换军舰上基本所有的零配件,当然这种港口的守备也是十分严密的,大体应和本土的港口相当,而且还应该派驻一部份陆军驻守;第二类是大型港口,功能设施较为齐全,各种储备也比较丰富,可以长时间驻泊舰队,并给舰队提供全部的粮食、淡水等生活必需品补充,以及部份燃料、弹药补充,没有干船坞,但可以对军舰进行码头靠泊维修,并且有一定的防御力;第三类就是小型港口,供舰队临时停靠,港口的功能设施比较简单,只能给舰队提供部份的粮食、淡水,少量燃料,基本没有弹药补充,对受伤军舰,也只能进行简单的维修。”
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